Automuseum ng Mikhail Krasinets sa Chernousovo: isang koleksyon ng mga kotse

2024 May -akda: Sierra Becker | [email protected]. Huling binago: 2024-02-26 06:55

Ang Mikhail Krasinets ay isa sa mga pinaka-iskandalo at tinalakay na pribadong kolektor sa post-Soviet space. Siya ay kilala sa paglikha ng pinakamalaking koleksyon ng mga domestic na kotse sa open air, na mayroon nang higit sa 300 mga halimbawa. Kabilang sa mga ito ay maraming mga bihirang at collectible na mga modelo. Gayunpaman, marami pa rin ang nag-aalinlangan tungkol sa paglalahad nito, na nagtatalo kung ito ay: isang natatanging museo o isang ordinaryong dump. Pagkatapos ng lahat, sa isang banda, nailigtas niya ang maraming mga kotse mula sa pagkasira sa mga lugar ng koleksyon ng scrap metal, sa kabilang banda, siya mismo ang nag-ayos ng isang tambakan para sa isang beses na bihirang mga kotse sa ilalim ng nakakapasong araw at niyebe. Sa artikulong ito, pag-uusapan natin ang tungkol mismo sa kolektor at ang kanyang koleksyon, na tinatawag ng marami na sementeryo ng mga sasakyang Sobyet.

Talambuhay

Ngayon ay nagretiro na si Mikhail Krasinets. Dati, siya ay isang driver ng karera ng kotse, nakatira sa Moscow, nagtrabaho bilang isang mekaniko sa Lenin Komsomol Automobile Plant, ngayonmas kilala bilang "Moskvich".

Nagsimula siyang mangolekta ng kakaibang koleksyon ng mga sasakyang Sobyet noong dekada 90. Ang punto ng pagbabago sa talambuhay ni Mikhail Yuryevich Krasinets ay 1993, nang ang bayani ng aming artikulo ay umalis sa pabrika kung saan nagsimula ang mga problema. Kasama ang kanyang asawa, ibinenta niya ang apartment at lumipat sa nayon ng Chernousovo, na matatagpuan sa rehiyon ng Tula.

Ito ay napakaliit na settlement, kung saan, ayon sa All-Russian population census, limang tao lang ang nakatira. Ito ay matatagpuan 7 kilometro mula sa nayon ng Krasivka, na kung saan ay itinuturing na isang rural administrative center, at 7 kilometro mula sa isang urban-type settlement na tinatawag na Chern. Ang nayon ay matatagpuan sa timog-silangan ng rehiyon ng Tula, hindi kalayuan sa hangganan ng rehiyon ng Bryansk.

Ang landas

Bilang mga bisitang nakakita ng koleksyon ni Mikhail Yuryevich Krasinets ay umamin sa kanilang sariling mga mata, hindi madaling makarating sa lugar na ito kahit ngayon. Hindi pa banggitin ang kalagayan ng mga kalsada sa mga lugar na ito noong unang bahagi ng dekada 90.

Upang pumunta sa highway M2 "Crimea". Ang isang maikling ruta sa Mikhail Krasinets car museum ay dumadaan sa Ugot, bilang isa pang palatandaan - ang maliit na nayon ng Millionnaya na may ilang mga bahay. Ang kalsada ay nag-iiwan ng maraming naisin: sa una ito ay mga kongkretong slab, na nabugbog ng buhay at panahon, at pagkatapos ay ang karaniwang panimulang aklat, sa ilang mga lugar na may malalim at mahirap na mga daanan.

Karamihan sa mga sasakyan ay makakadaan lamang sa rutang ito sa tuyong panahon. Kung umuulan nang malakas, may panganib na maupo, halimbawa, kapag bumababa sa tulay sa ibabaw ng ilog. Meron ba datimga lugar at mas madaling paraan - sa pamamagitan ng mga nayon ng Bredikhino at Donok, ngunit mas matagal ito.

Foundation ng museo

Sinabi ni Mikhail Yurievich Krasinets na naubusan siya ng pera mula sa pagbebenta ng kanyang apartment sa Moscow noong 1993 sa loob lamang ng tatlong buwan. Para sa 150-200 dolyar, aktibong binili niya ang mga kotse mula sa mga na-demolish na garahe, na lumabas na nasa construction site ng Third Ring Road. Ngayon, halos sila ang naging batayan ng kanyang koleksyon.

Ang museo ng Mikhail Krasinets mismo ay nahati sa dalawang hindi pantay na bahagi. Karamihan sa mga sasakyan ay nasa open-air field pa rin ngayon. Ang pinakamahalaga at bihira ay matatagpuan sa loob ng pribadong bahay ng kolektor mismo.

Ngayon si Mikhail Krasinets ay bibili ng mga bagong kopya ng eksklusibo sa mga donasyong iniwan ng mga bisita sa museo. Ginagarantiya niya na ang lahat ng pera, nang walang pagbubukod, ay napupunta upang lagyang muli ang koleksyon. Kasabay nito, inamin niya na ang pamumuhay sa isang pensiyon ay hindi madali, ngunit sinusubukan niyang manatili sa itaas ng mga problema sa lipunan at tahanan. Siya ay naglalagay ng maraming trabaho sa pagpepreserba ng kanyang museo.

Nangangailangan ng maraming pagsisikap at oras upang mapanatili ang napakalaking koleksyon, ngunit napakaraming mga kotse na ang mga panlabas na salik ay nakakaapekto pa rin sa karamihan sa mga ito nang negatibo.

Mga highlight ng koleksyon

Maraming tunay na kakaibang specimen sa Mikhail Krasinets Automuseum sa Chernousovo. Halimbawa, ang sinaunang GAZ M-20, na ginamit ng mga opisyal ng pulisya ng Sobyet. Ang kanyang hitsuramaaaring kilala ng marami mula sa mga pelikulang tiktik noong panahon ng Unyong Sobyet. Kapansin-pansin na ang kopyang ipinakita sa koleksyon ng Mikhail Krasinets ay nasa pribadong mga kamay, hindi ito kailanman nasa balanse ng mga istruktura ng estado.

Ang ilang mga kotse ay pinahusay ng tagapangasiwa ng museo. Halimbawa, tulad ng sinabi ni Mikhail Krasinets, nakapag-iisa niyang inihatid ang "Tagumpay" na natagpuan sa isa sa mga patyo ng Moscow noong 1998 sa Chernousovo at narito na niya ginawa ang inskripsyon na "ORUD Police" gamit ang isang brush. Ang mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ay naglakbay din sa gayong mga makina noong panahon ng Sobyet. Ipininta ni Mikhail Yuryevich ang isa sa mga bihirang Volga car para magmukhang rally car.

Mga Seagull

Lalong ipinagmamalaki ng museo ng Mikhail Krasinets sa Chernousovo ang dalawang "Seagulls" - ito ang mga modelong GAZ-13 at GAZ-14. Ito ay pinaniniwalaan na ito ang unang executive class na kotse sa kasaysayan ng industriya ng sasakyan ng Sobyet. Ang disenyo nito ay nasa istilo ng "Detroit Baroque" na sikat noong panahong iyon. Ang mga naturang kotse ay ginawa mula 1959 hanggang 1979. Mahigit 3,000 lang ang ginawa. Sa museo maaari mong humanga ang isang marangyang sedan na may awtomatikong paghahatid. Noong panahon ng Sobyet, ang gayong kotse ay talagang isang natatanging bagay. Ngayon ay lumubog ng husto, natuklap na ang pintura. Ngunit kahit ngayon ay nakakabilib na ang "The Seagull". Ang salon ay mas mahusay na napanatili, ito ay nasa halos perpektong kondisyon. Hindi lang makikita ng mga bisita sa museo ang mga exhibit, kundi magmaneho din.

PangalawaAng "Seagull" mula sa koleksyon na ito ay kumakatawan sa isang sample ng modelo ng GAZ-14. Ito ay isa pang "limousine", ng isang mas huling build, ngunit hindi masyadong eleganteng. Ginawa ang mga ito sa Gorky Automobile Plant mula 1977 hanggang 1988, na nagawang makagawa ng higit sa isang libong sasakyan.

Volga at Pobeda

Victory at Volga cars ay malawak na kinakatawan sa museo. Kabilang sa mga natatanging exhibit, mayroong ilang mga bihirang GAZ-21 mula sa pinakaunang serye na may sikat na bituin sa radiator grille. Malapit - bihirang "Volga" na may mga spring at front axle.

Maraming Moskvich na kotse ang nakolekta mula sa pabrika kung saan nagtrabaho si Krasinets nang maraming taon. Halimbawa, isang mapapalitan na may manibela mula sa Opel. Ginawa lang ang mga ito bago ang 1953, kaya talagang bihira at kakaiba ang isang ito.

Mga kotse na may kasaysayan

Tanging sa museo na ito makikita mo ang tanging nabubuhay na "Moskvich 3-5-5". Tatlong ganoong kopya lamang ang ginawa, na nilayon para sa pagsubok ng estado. Ito ay isang malawak na kotse na may spring suspension, orihinal na gearbox at 1.7 litro na makina. Ipinapalagay na ang prototype na ito ay magiging modelo ng Moskvich 2140 sa panahon ng paglipat sa mass production, ngunit hindi naipatupad ang proyekto.

Ang kuwento ng paglitaw ng bihirang "Moskvich" na ito sa Krasinets Museum ay lubhang kawili-wili. Matagal siyang nakatayo sa likod-bahay ng AZLK. Noong 1994, kapag aktiboinalis nila ang lahat ng kalabisan at hindi kailangan, puputulin pa nila ito para maging metal. Pagkatapos ay nagawang sumang-ayon ang kolektor sa paglipat ng "Moskvich" sa kanya bilang kapalit ng isang ginamit na makina mula sa "Volga".

Ang kwentong ito ay ang pagbubukod sa halip na ang panuntunan. Ang Krasinets ay bihirang makipagpalitan ng mga kotse, bilang isang patakaran, binibili niya ang mga ito para sa pera. Hindi siya nagbebenta ng kahit ano mula sa kanyang sariling koleksyon. Inamin niya na paulit-ulit siyang inalok ng mga alok, ngunit matatag siyang naninindigan, sa paniniwalang lahat ng nakapasok sa museo ay dapat manatili dito.

Auto sa open field

Ang may prinsipyong karakter ay higit na tinutukoy ang kapalaran at talambuhay ni Mikhail Krasinets. Maraming nakikipagtalo sa kanyang posisyon, lalo na dahil ang pagtanggi na magbenta ng mga kotse mula sa kanyang koleksyon ay humantong sa katotohanan na marami sa kanila ang kalawang, nakatayo sa isang patlang na tinutubuan ng damo na mas mataas kaysa sa taas ng tao. Kailangang subaybayan ng kolektor ang napakalaking fleet na halos nag-iisa, kaya't wala nang oras para sa lahat.

Bukod dito, ninakawan ang ilan sa mga exhibit sa panahong ito. Siyempre, karamihan sa mga kotse ay hindi gumagalaw, ngunit ang mga elemento ng katawan, mga headlight ay malawakang inalis mula sa kanila, at ang mga detalye sa loob ay dinadala. Ang lahat ng ito ay isang malungkot, kahit na nakakatakot na tanawin. Kasabay nito, ang pattern ay napaka-simple: mas malayo ang kotse mula sa bahay mismo ni Mikhail Yuryevich, mas nakalulungkot ang kanyang kalagayan.

Kasabay nito, sa open field ay mayroon ding makabuluhan, bihira at kakaibang mga eksibit na maaaring kumuha ng nararapat na lugar sa alinmang museo ng sasakyan sa mundo. Sa Chernousovoang kalagayan ng mga makina ay nakapanlulumo, sila ay patuloy na namamatay sa bukas na walang pakialam. Halimbawa, sa larangan mayroong isang modelo ng sports na "Moskvich-2140" mula sa seryeng "Rally", na dating pag-aari ng sikat na Russian racer na si Sergei Shipilov. Noong huling bahagi ng dekada 90, binili ito ng Krasinets sa halagang humigit-kumulang $200. Sa ngayon, ang kanyang kalagayan at hitsura ay lubhang nakapanlulumo.

Sementeryo ng mga lumang sasakyan

Karamihan sa eksibisyon, na matatagpuan ngayon sa isang open field, ay higit na parang hindi isang museo, ngunit isang engrandeng art object. Pinapaalalahanan ang marami sa kilalang junkyard sa Georgia.

Isa ring sikat na lugar sa mga turista, kung saan kailangan mong magbayad ng $25 para makapasok. Si Mikhail Yuryevich ay walang nakapirming bayad. Ang bawat bisita ay nag-iiwan ng maraming pera na sa tingin niya ay angkop.

Kolektor ng Pagpuna

Ang museo at ang Krasinets mismo ay madalas na pinupuna. Bukod dito, ang kawalang-kasiyahan ay ipinahayag hindi lamang ng mga ordinaryong bisita, kundi maging ng kanyang mga kaibigan at kamag-anak. Ang pangunahing pag-aangkin ay na sa kanyang larangan, si Mikhail Yuryevich ay aktwal na nawasak ang maraming mga bihirang kotse na maaaring maging malaking interes sa mga kolektor, na nagsasabi ng maraming tungkol sa kasaysayan ng industriya ng sasakyan ng Sobyet. Ang pagdadala sa kanila sa kanyang museo, hindi ibinabalik ng Krasinets ang mga ito, ngunit iniiwan lamang sila sa kalye. Itinuturing ng marami na hindi katanggap-tanggap ang diskarteng ito.

Kasabay nito, nararapat na kilalanin na kung hindi dahil sa mahilig sa kotse na ito, marami sa mga sasakyang ito angay inilagay sa scrap metal, lalo na noong 90s, nang sila ay ganap na walang silbi sa sinuman. Samakatuwid, ang debate tungkol sa kung ano ang dapat isaalang-alang sa koleksyon ng Krasinets: isang sementeryo ng mga vintage na sasakyan, isang art object o isang museo, ay nagpapatuloy hanggang ngayon.

Mga pagtatangkang i-restore ang mga indibidwal na modelo

Kasabay nito, alam na sinubukan ni Krasinets na i-restore ang ilang modelo ng kanyang mga sasakyan, ngunit walang magandang naidulot dito.

Kilala na si Mikhail Yurievich ay gumawa ng mga pagtatangka na ibalik ang maalamat na SMZ S-3A. Ito ay isang dalawang-seater na motorized na karwahe na ginawa sa Serpukhov Motorcycle Plant mula 1958 hanggang 1970.

Tulad ng sabi ng mga eksperto, walang nangyari. Hindi lang masama ang pintura ng kotse, pero mali rin pala ang pagkaka-assemble ng mga headlight nito, naka-insert nang baligtad ang isa sa mga parte.

Ang isang seryosong reklamo laban sa kolektor ay nakasalalay sa katotohanang hindi man lang siya nakakabit ng elementarya na bakod upang ilakip ang kanyang mga bihirang specimen. Bilang resulta, ang mga makinang iyon na hindi ipinadala para sa pagproseso noong dekada 90 ay ninakaw sa ilang bahagi ng mga residente ng mga nakapaligid na nayon, na walang hadlang sa pag-access sa field.

Iniisip ng karamihan na kahit sino pa sa lugar ni Krasinets ay nakapagtayo ng isang kumikitang European-level na museo matagal na ang nakalipas. Gayunpaman, hindi nais ni Mikhail Yuryevich na gawin ito o hindi. Bilang resulta, patuloy na kinakalawang at nabubulok ang mga natatanging exhibit.